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Barreras Vehiculares automaticas para Parking |
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| CONSTRUCCIÓN SIMPLE:
SIN CAJA DE ENGRANAJES NI BOMBAS DE ACEITE, al no tener mecanismos internos
que esten expuestos a desgaste bajo la película de lubricante. Se reduce
a un mínimo el incrementos de huelgos por desgaste de mecanismos. Y
por ende se libera de controles de lubricación . FACIL MANTENIMIENTO: En el caso de averias por golpes o alteraciones en el suministro eléctrico, la reparación es muy sencilla y los repuestos en su mayoria son fabicados en Argentina sin depender directamente de insumos extranjeros. ZAFE DE BRAZO: Este elemento permite que el brazo ceda ante una embestida, y si ésta es a relativamente baja velocidad, el brazo se rebate y no se deteriora. REGISTRO DE POSICIÓN DEL BRAZO: Posee dos registros; uno para la "horinzontabilidad" en el plano de giro del brazo. Y otro como tope del zafe para graduar la "verticalidad" en el plano de giro del zafe. POSICIÓN EN ESPERA" TOTALMENTE DESENERGIZADA: Cuando la barrera esta baja no existe ningún elemento sometido a la tensión de alimentación. Esto tiene una gran ventaja en zona propensas a recibir descargas eléctricas atmoféricas. NO POSEE COMPONENTES ELECTRÓNICOS: Esta condición le permite trabajar en climas extremadamente calurosos sin presentar fallas. TRABA DE BRAZO: El equipo tiene un dispositivo que traba el brazo una vez que este ha bajado pero que anula la posibilidad de "levantarlo con la mano" si hay un corte de energía eléctrica. Por eso esto es un opcional sin cargo que lo decide el usuario. COBERTURA METALICA: Se presenta de dos maneras: a) chapa doble decapada que recibe un tratamiento de galvanizado electrolítico y luego una pintura tipo Rall poliester para intemperie b) chapa de acero inoxidable AISI 304 esmerilada. Especificaciones Técnicas Barreras |
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- Largo de brazo de: 1
a 12 metros |
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Bajar
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